5月15日，智界V9上市。新车定位中大型MPV，共推出4个版本配置的车型，售价区间为38.98万至51.98万元，起售价相比39.98万元的预售价下调了1万元。该车不仅是鸿蒙智行的首款MPV，也是智界品牌在今年发布的首款全新车型。
据奇瑞汽车董事长尹同跃透露，智界V9在上市之前已经获得了超4万辆的小订订单。
华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东则进一步披露：“小订订单中，有41%的用户选择了Ultra+版，30%左右的用户选择了Ultra版。”
除了搭载业内熟知的华为乾崑辅助驾驶系统、896线激光雷达、新一代DLP投影大灯，以及鸿蒙智能座舱外，智界V9还针对MPV车型存在的痛点进行了优化。
例如，MPV车型为了最大化乘坐空间，不得不采用高车身、长轴距设计，这直接牺牲了车辆的操控性。“对此，智界V9借助华为途灵9系MPV定制平台，全系标配后轮转向。最小转弯半径5.35米，还有蟹行模式加持，窄路掉头或转弯、侧方停车都能从容应对，完全不输A级小车。”余承东介绍称。
此外，MPV车型追尾碰撞中第三排乘员的保护向来是行业性难题——缓冲区短、结构吸能空间有限。对此，智界V9的应对方式是通过车辆的核心骨架、座椅靠背预警回位、侧气帘及气囊、电磁热控压铸铝后地板等，来提升第三排安全性能。
需要注意的是，传统高端MPV长期以商务接待为主战场，设计逻辑完全围绕“第二排尊贵体验”展开，对家庭出行场景的适配尚处起步阶段。国泰君安研究团队在研报中就表示，既往MPV产品在操控性能、车型丰富度等方面存在明显短板，对家庭用户友好度不足，使用痛点较多，购置意愿偏低，应用场景相对受限。
据余承东介绍，智界V9配备了二排双旋转零重力座椅，可实现45°迎宾、90°观景及180°对坐三种模式。这一灵活调节设计，让座舱既能化身为“移动会客厅”，也能变身“家庭娱乐室”。
就产品竞争力而言，智界V9显然做足了与别克GL8、腾势D9、极氪009、小鹏X9等标杆车型交锋的准备。回归品牌视角，V9的加入不仅完善了智界的产品谱系，更意在通过扩容车型阵容来止住销量的下滑。数据显示，智界4月销量为2346辆，同比下滑47.4%；3月销量为2579辆，同比下滑74.2%。
事实上，对于智界乃至整个鸿蒙智行而言，智界V9都至关重要。继智界V9之后，享界与尊界也将在年内推出各自的MPV车型，其中尊界V800已于日前现身工信部公示名单。因此，智界V9能否成功打响“第一枪”，对于鸿蒙智行能否站稳MPV市场意义重大。
不过，在MPV市场中，品牌的重要性远超一般乘用车细分市场。同时，MPV市场呈现典型的“赢者通吃”格局，品牌护城河深厚。公开数据显示，2025年，销量排名前十的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV总销量的78.3%。对智界及鸿蒙智行这样的新入局者来说，深厚的品牌护城河是必须跨越的门槛。
此外，乘联分会数据显示，今年一季度，国内MPV市场累计销量为21.2万辆，同比下滑8.6%。其中，3月MPV市场销量为7.9万辆，同比下滑11.6%。伴随大六座SUV的崛起，MPV车型的市场需求正在被分流。
新能源汽车行业专家杨伟斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，与轿车、SUV相比，MPV市场始终是小众市场，燃油车时期已经证明，电动化时代也是如此。
“尽管个别品牌表现亮眼，但高端MPV总量是一定的，一个品牌的MPV销量增加，也就意味着其他品牌MPV的销量相对减少，众品牌之间是此消彼长的关系。”杨伟斌认为。
在此背景下，智界V9最终能分得多少市场蛋糕，仍然充满不确定性。行业内人士认为，随着像智界V9这样的中国品牌玩家加入，MPV市场有望回归增长轨道，但在未来五年内仍将保持小众市场的地位，最大的看点在于：这些新兴品牌的进入，将给合资品牌带来竞争压力，甚至可能导致部分品牌退出市场。
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